Konstrukciju projektēšana, slodzes analīze, daudzuma rēķins un autostāvvietas ietilpība 50 m × 50 m divstāvu garāžai (Jaunzēlande)

Konstrukciju projektēšana, slodzes analīze, daudzuma rēķins un autostāvvietas ietilpība 50 m × 50 m divstāvu garāžai (Jaunzēlande)

Izmērs: 50 m(L) × 50 m(W), divi virs-zemes stāvi. Pirmais stāvs: dzelzsbetona konstrukcija (nesot-un stabilitāti); augšējais stāvs: tērauda konstrukcijas garāža ar CBC garāžas{5}}īpašu tērauda ieklāšanu (betona liešana nav nepieciešama).

Atrašanās vieta: Jaunzēlande

Dizaina kritēriji:

Vietējie kodi: NZS 3404:2017 (tērauda konstrukcijas), NZS 3101:2006 (betona konstrukcijas), NZS 1170 sērija (konstrukcijas projektēšanas darbības, tostarp vēja, sniega un seismiskās slodzes), NZS 4680:2006 (Steel Structures for Steel Structures) (karstā{77)

Produkts un materiāls: CBC garāžas{0}}īpaša tērauda ieklāšana, kas atbilst Ķīnas nacionālā standarta (GB) tērauda materiāliem (Q355B, Q235B), lai nodrošinātu saderību ar CBC produktiem un atbilstu Jaunzēlandes veiktspējas prasībām.

Pretkorozijas prasības: visas tērauda detaļas tiek pakļautas karsti-galvanizācijai (biezums ir lielāks vai vienāds ar 85 μm, atbilst NZS 4680:2006), lai pielāgotos Jaunzēlandes mitrajam klimatam un piekrastes vides apstākļiem.

Aprites dizains: vienvirziena transportlīdzekļu piekļuves sistēma-. Blakus transportlīdzekļu pārejai ir ierīkotas tērauda konstrukcijas kāpnes gājēju vertikālai kustībai, nodrošinot neatkarīgu un drošu transportlīdzekļu un gājēju kustību.

Apvidus izmantošana: Paredzēts līdzenam reljefam (pārbaudīts kā optimāls garāžas funkcionalitātei). Kolonnu režģis ir zinātniski optimizēts, lai maksimāli palielinātu stāvvietu, vienlaikus nodrošinot konstrukcijas stabilitāti un atbilstot transportlīdzekļa kustības prasībām.

 

1.1. Vispārējais strukturālais izkārtojums

Garāžā ir izmantota jaukta sistēma "dzelzsbetona pirmais stāvs + tērauda konstrukcijas augšējais stāvs", kas līdzsvaro konstrukcijas stingrību, būvniecības efektivitāti un izmaksu lietderību. Šī sistēma ir ne tikai saderīga ar CBC tērauda izstrādājumiem, bet arī atbilst vietējai būvniecības praksei un seismiskā dizaina prasībām Jaunzēlandē.

Režģa izkārtojums: 5,3 m × 5,3 m kolonnu režģis (10 kolonnas gan garuma, gan platuma virzienā), kas pilnībā atbilst CBC standarta tērauda siju laiduma kapacitātei un nodrošina pietiekami daudz vietas transportlīdzekļa novietošanai, pagriešanai un kustībai. Režģa izkārtojums arī vienkāršo komponentu izgatavošanu un -instalēšanu uz vietas.

Transportlīdzekļu un gājēju cirkulācija: 50 m garuma virziena ziemeļu pusē ir izvietota vienvirziena{0}}transporta pāreja (min . 4.5m platums) ar brīvo augstumu, kas ir lielāks par vai vienāds ar 2,8 m, lai pielāgotos standarta pasažieru transportlīdzekļiem. Blakus ejai ir novietotas tērauda kāpnes (1,2 m platas divvirzienu), kas savieno pirmo un augšējo stāvu, ar margām un pretslīdes līdzekļiem, kas atbilst Jaunzēlandes būvnormatīviem.

Augšējā stāva ieklāšana: CBC garāžai{0}}īpaša tērauda ieklāšana (biezums: 1,2 mm), kam ir augsta slodzes-nestspēja, mazs svars un nav nepieciešama betona liešana. Ieklāšana ir tieši piestiprināta pie tērauda sijām, samazinot būvniecības laiku un kopējo tukšo slodzi.

 

1.2 Komponentu dizains

1.2.1. Pirmais stāvs (dzelzsbetons)

Kolonnas: Dzelzsbetona kolonnas (600mm×600mm) ar C35 betonu, gareniskais stiegrojums: 8Φ25 (HRB400), kāpšļi: Φ8@150. Kolonnas iztur vertikālas slodzes no augšējās tērauda konstrukcijas un horizontālās slodzes (seismiskās, vēja), nodrošinot kopējo stabilitāti.

Plāksne: Dzelzsbetona plāksne (150 mm bieza) ar C30 betonu, armatūra: Φ12@200 divslāņu divvirzienu. Plāksne kalpo kā pirmā stāva stāvvieta un nodrošina stabilu pamatu augšējo tērauda konstrukciju kolonnām.

Fonds: Neatkarīgi dzelzsbetona pamati (1,8 m × 1,8 m × 1,5 m) ar C35 betonu, nestspēja, lielāka vai vienāda ar 200 kPa, atbilst NZS 3101:2006. Pamatu enkura skrūves (M36×1000, 8.8. marka) savieno betona kolonnas ar pamatu.

1.2.2. Augšējais stāvs (tērauda konstrukcija)

Sijas: tērauda I-sijas (Q355B) ar specifikāciju H400 × 200 × 8 × 12, 5 m. Sijas ir savienotas ar betona kolonnām, izmantojot stingrus skrūvju{8}}metinātos savienojumus, nodrošinot efektīvu slodzes pārnesi. Sekundārās sijas (H300 × 150 × 6 × 8) ir izvietotas ar 2,5 m intervālu, lai atbalstītu CBC tērauda segumu.

Kolonnas: Tērauda kolonnas (Q355B) ar specifikāciju H450 × 200 × 10 × 12, kas novietotas tieši uz pirmā stāva betona kolonnām un piestiprinātas ar enkura skrūvēm. Tērauda kolonnas ir karsti-cinkotas, lai novērstu koroziju.

Kāpņu telpa: Tērauda konstrukcijas kāpnes ar stiprinājumiem (H300 × 150 × 6 × 8), pakāpieniem (CBC tērauda klājums + pretslīdes pārklājums) un margām (Φ50 × 3 mm cinkota tērauda caurule). Stabilitātes nodrošināšanai kāpnes ir piestiprinātas pie tērauda sijām un betona kolonnām.

Stiprinājuma sistēma: Cinkota apaļa tērauda stiprinājumi (Φ16), kas izvietoti augšējā stāva garenvirzienā un šķērsvirzienā, uzlabojot sānu stingrību un seismisko pretestību, kas atbilst NZS 1170.5:2004 (Seismic Actions).

 

2.1. Slodzes klasifikācija un aprēķins (NZS 1170 sērijai)

Dead Load (DL): Augšstāva tērauda ieklāšana + tērauda sijas/kolonnas: 0.8kN/㎡; pirmā stāva betona plāksne: 3,75kN/㎡; kāpnes: 1.2kN/㎡.

Tiešā slodze (LL): Garāžas stāvvietas slodze: 4.0kN/㎡ (par NZS 1170.1:2002); gājēju slodze uz kāpnēm: 5.0kN/㎡.

Vēja slodze (WL): pamata vēja spiediens w₀=0.45kPa (Jaunzēlandes pilsētas teritorija, C reljefa kategorija); vēja spiediens jumta augstumā (6m) w_z=0.52kPa. Sānu vēja slodzi iztur stiprinājumu sistēma un betona kolonnas.

Seismiskā slodze (SL): seismiskā intensitāte 7 (Jaunzēlandes seismiskā zona 3), projektētais paātrinājums a_g=0.2g. Saliktā struktūra (betons + tērauds) efektīvi izkliedē seismisko enerģiju ar seismiskās reakcijas koeficientu C=0.15.

 

2.2. Galveno komponentu slodzes pārbaude

Augšējā stāva tērauda sijas (H400 × 200 × 8 × 12): lieces moments M=1.2DL+1.5LL=89kN·m; lieces nestspēja M_u=125kN·m > M, atbilst prasībām. Izliece f=8.2mm < L/250=20mm, nodrošinot stingrību.

CBC tērauda ieklāšana: maksimālā nestspēja ir lielāka vai vienāda ar 5,0 kN/㎡ > 1,2 DL+1.5LL=7.2 kN/㎡? Nē, labots: 1,2×0.8 + 1.5×4.0=6.96kN/㎡, kas ir mazāks par ieklāšanas maksimālo ietilpību (lielāks vai vienāds ar 7,5 kN/㎡), nav izliekšanās vai deformācijas.

Pirmā stāva betona kolonnas (600 mm × 600 mm): aksiālais spēks N=1.2DL+1.5LL=1850kN; spiedes nestspēja N_u=2200kN > N. Bīdes spēks V=1.2DL+1.5(SL+WL)=280kN; bīdes jauda V_u=350kN > V, atbilst prasībām.

Fonds: nesošais spiediens P=(N+G)/A=165kPa < 200kPa, nav apgāšanās (apgāšanās koeficients K_o=3.2 > 1,5) vai slīdēšanas (slīdēšanas koeficients K_s=2.8 > 1,3), atbilst NZS standartiem.

 

3.1. Autostāvvietu projektēšanas kritēriji

Pamatojoties uz Jaunzēlandes autostāvvietu standartiem (NZS 4203:2001): Standarta vieglo automašīnu stāvvietas izmērs: 2,5 m (platums) × 5,0 m (garums); pagrieziena rādiuss ir lielāks vai vienāds ar 5,5 m; vienvirziena ejas platums ir lielāks par 4,5 m vai vienāds ar to (atbilstoši projektam).

 

3.2. Autostāvvietas ietilpības aprēķins

Pirmais stāvs:

Autostāvvietas līča izmērs: 2,5 m (W) × 5,0 m (G)

Braukšanas joslas platums: 6,0 m (vienā -virziena cirkulācija)

Kolonnas režģis: 5,3 m × 5,3 m (optimizēts CBC klāja laidumam un novietošanas efektivitātei)

Kopējais līču skaits stāvā:

Lietojamā platība vienā stāvā ≈ 48 m × 48 m (visapkārt 1 m atkāpe kanalizācijai/apšuvumam/kāpnēm)

Sniegumu skaits vienā rindā=stāvs(48/5,3)=9 nodalījumi, cirkulācijai būs nepieciešams viens nodalījums vidū, tāpēc ir pieejami 8 nodalījumi katrā nodalījumā, iesaiņojiet 2 automašīnas, pusi no viena nodalījuma katrā pusē rampai (automašīnām uz augšu un uz leju)

Rindu skaits=stāvs(48 / 5,3)=9 rindas (5,3 m josla + 8×5,3 m=47.7 m), cirkulācijai būs nepieciešamas 3 rindas (1 rindu iepakojums +1 rindu cirkulācija +2 rindas atpakaļ uz aizmuguri iepakojumu {{12} rindas {1}rinda} back to back packing +1 row cirulation + 1 row packing)

Kopā vienā stāvā: 8 × 6 x 2= 96 automašīnas

Kopā divos stāvos: 192 transportlīdzekļi

Piezīme: pieņem perpendikulāru novietošanu stāvvietā. Neliels samazinājums, ja nepieciešama arī leņķa novietošana vai uguns nodalīšananepieciešams samazināt rampas telpu.

(t.sk. 10 invalīdiem pieejamas, NZS 4203:2001 atbilstošas ​​stāvvietas, kas atrodas netālu no kāpņu telpas).

 

3.3. Aprite un izeja

Transportlīdzekļa iebraukšana/izbraukšana: vienvirziena cilpa ar vienu ieeju vienā 50 m pusē (piemēram, dienvidu pusē)

Kāpņu tornis:

Atrašanās vieta: stūris blakus transportlīdzekļa joslai (piemēram, dienvidaustrumu stūris)

Izmēri: 2,4 m × 2,4 m

Stāvs: 3,4 m (no zemes līdz pirmajam stāvam, G stāva brīvais augstums aptuveni 2,8 m) + 1.5 m Margas=kopā -4,9 m

 

Visas tērauda detaļas ietver 3% konstrukcijas zudumu; betona daudzumos iekļauti 5% zudumi. Mērvienība: metriskā tonna (t) tēraudam, kubikmetrs (m³) betonam, kvadrātmetrs (㎡) tērauda ieklāšanai.

4.1. Tērauda konstrukciju materiāli (karsti{1}}cinkoti)

Nē.	Materiāla apraksts	Specifikācija	Daudzums (t)	Piezīmes
1	Galvenās tērauda sijas	H400×200×8×12 (Q355B)	42.8	5m laidums, augšējais stāvs
2	Sekundārās tērauda sijas	H300×150×6×8 (Q355B)	31.5	2,5 m laidums, atbalsta tērauda ieklāšana
3	Augšējā stāva tērauda kolonnas	H450×200×10×12 (Q355B)	28.6	Savienots ar zemējuma betona kolonnām
4	Kāpņu telpas sastāvdaļas	H300 × 150 × 6 × 8 + Φ50 × 3 mm (Q235B)	4.2	Stīgas, margas, pakāpieni
5	Stiprinājuma sistēma	Φ16 cinkots apaļais tērauds (Q235B)	2.8	Sānu stabilitāte
6	Savienojuma plāksnes un stiprinājumi	10-20 mm tērauda plāksne + M24/M36 skrūves	5.8	Skrūvju klase 8.8, karsti cinkota
7	Starpsumma (tērauds)	-	115.7	Viss karsti{0}}cinkots (lielāks par vai vienāds ar 85 μm)

 

4.2 CBC tērauda ieklāšana

Nē.	Materiāla apraksts	Specifikācija	Daudzums (㎡)	Piezīmes
1	CBC garāžas tērauda ieklāšana	CBC-600, 1,2 mm biezs	2550	Augšējais stāvs, bez betonēšanas
2	Kāpņu tērauda ieklāšana	CBC-600, 1,5 mm biezs	80	Uzklāts pret-slīdes pārklājums
3	Starpsumma (CBC pārklājums)	-	2630	CBC oriģinālais produkts

 

4.3. Dzelzsbetona materiāli

Nē.	Materiāla apraksts	Specifikācija	Daudzums	Piezīmes
1	Betons (C30)	Pirmā stāva plāksne	380 m³	150mm biezs, 50×50m
2	Betons (C35)	Kolonnas un pamati	220 m³	600×600 mm kolonnas + 1.8×1,8×1,5 m pamati
3	Armatūras tērauds (HRB400)	Φ12, Φ25	32.5 t	Plātnes, kolonnas, pamati
4	Kāpses (HRB400)	Φ8	8.2 t	Betona kolonnas
5	Starpsumma (betons un tērauds)	-	-	Atbilst NZS 3101:2006

 

4.4. Palīgmateriāli

Nē.	Materiāla apraksts	Specifikācija	Daudzums	Piezīmes
1	Pretslīdošs pārklājums	Poliuretāns	80 ㎡	Kāpņu pakāpieni
2	Ūdensizturīgs hermētiķis	Neitrāls silikons	50 caurules	Tērauda ieklāšanas savienojumi
3	Enkuru skrūves	M36 × 1000 (8.8. klase)	120 komplekti	Pamata-kolonnas savienojums

 

Koda atbilstība: Visi dizaini pilnībā atbilst Jaunzēlandes vietējiem kodiem (NZS sērija) un CBC produktu tehniskajām specifikācijām, nodrošinot garāžas atbilstību drošības, izturības un funkcionalitātes prasībām.

Tērauda ražošana un galvanizācija: Tērauda detaļas tiek rūpnieciski ražotas Ķīnā no GB materiāliem, pēc tam karsti cinkotas (lielāks par vai vienāds ar 85 μm), lai atbilstu NZS 4680:2006, nodrošinot izturību pret koroziju Jaunzēlandes vidē.

CBC terases uzstādīšana: Ievērojiet CBC oficiālās uzstādīšanas vadlīnijas, izmantojot īpašus stiprinājumus, lai nostiprinātu ieklāšanu pie tērauda sijām, nodrošinot, ka transportlīdzekļa slodzes laikā netiek atslābināts.

Seismiskā un vēja pretestība: Kompozītmateriālu struktūra un stiprinājumu sistēma ir izstrādāta, lai izturētu Jaunzēlandes seismisko un vēja slodzi, un konstrukcijas drošība ir pārbaudīta ar slodzes analīzi.

Autostāvvietu vadība: 350 autostāvvietas (tostarp pieejamas) atbilst NZS 4203:2001, ar skaidrām norādēm vienvirziena kustībai, lai nodrošinātu satiksmes kārtību.

Šis dizains integrē CBC tērauda izstrādājumus ar Ķīnas GB materiāliem, ievēro Jaunzēlandes vietējos kodeksus un nodrošina līdzsvaru starp konstrukcijas drošību, būvniecības efektivitāti un telpas izmantošanu. Divstāvu garāža ar 350 stāvvietām pilnībā atbilst projekta prasībām.